1月23日，据中国航空运载协会微信公众号发布，该协会正组织航司制定《世界航空运载企业航班预留座位端正》团体圭臬，拟顺序航班“锁座”活动，新规将明确预留座位的种类、规模、比例及搭客信息奉告条目，并商量近期公开征求观点。

旧年11月，江苏省消保委访问显露，被抽查的10家主流航空公司经济舱锁座比例平均为38.7%，部分航司甚而提升六成。这些被锁定的靠窗、靠过谈等优质座位，常需破费者罕见付费或使用积分兑换才略遴荐，被指为航司变相二次收费。航司多以“配载均衡”“系统默许”等恍惚事理讲授锁座活动。如斯高比例的座位锁定，已远超保险飞机配载均衡或济急疏散等安全操作的合理需求。

江苏省消保委指出，锁座端正衰退透明度，购票页面未显著标注哪些座位需付费、收费圭臬及锁定依据，破费者一样在选座阶段才被迫发现满意座位弗成选，知情权与遴荐权受到侵害。

有研究指出，航司追求经济效益无可厚非，但任何买卖形态的改变齐必须守住法律底线。将本应包含在票价中的基础管事拆分为附加收费神色，实则是抵破费者职权的变相劫掠。虽或带来短期收益，却会严重挫伤品牌公信力与行业口碑。

文/北京后生报记者 蔺丽爽

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