绿色出行照旧缓缓成为全球汽车市集的主流念念想，是以各式新能源车型普及，即即是主打硬派越野的车型，也大都运转招揽新能源能源系统。今天咱们来聊聊坦克500 Hi4-T这款33.5万元起售的中大型SUV，它搭载长城品牌打造的单电机P2混动系统，获取好多浮滥者的爱重，咱们来望望它到底是不是一款值得采取的车型。

比拟于市面上的竞争敌手，坦克500 Hi4-T当今共有两款竖立版块，需要小心的是，这两款竖立主要差异在于外不雅方面，其能源系统、竖立和用料并莫得昭彰的差异。在能源系统方面，这款车型使用2.0T发动机+电动机+9AT变速箱的组合，况兼保留了液力变矩器。从数据层面来说，这款车型大略为用户提供300千瓦的最大功率以及750牛·米的峰值扭矩，实足可以无礼广阔浮滥者的用车需求。从内容体验来说，坦克500 Hi4-T的能源输出也填塞坚决，可以给东谈主充沛的能源输出。

需要小心的是，手脚一款插电式混杂能源车型，坦克500 Hi4-T天然是复古纯电驱动的。不外在我的体验经由中，这款车型在纯电口头下行驶，其能源输出固然可以无礼广阔浮滥者市区代步需求，但能源输出相对偏弱，给东谈主的体验感并不是特别优秀。这款车型还领有智能口头，在我的体验中，发现所谓智能口头，其实亦然以电驱为主，不外在车速提升之后，车辆搭载的发动机也会参与驱动，与市面上好多竞争敌手给东谈主的体验感不异。坦克500 Hi4-T还有罕见的清醒口头，这种口头给东谈主的体验感接近于传统的燃油车型，关联词举座加快畅通，能源输出也填塞巩固，不会给东谈主昭彰的换挡抑扬感受。

在车辆的底盘方面，坦克500 Hi4-T的前悬招揽双叉臂式逍遥吊挂，后悬招揽举座桥结构，相宜其硬派越野车型的定位。在驾驶经由中，这款车型的吊挂并不会对特别轻飘的滚动进行过滤，保证了驾驶员的路感，与之对应，在谈路上行驶的时分，驾乘东谈主员昭彰会感受到好多轻飘的滚动。好在通过波动较大的路面时，坦克500 Hi4-T的吊挂也有可以的进展，大略尽量幸免余震，仅仅会让东谈主以为其底盘有些松散，并不是特别优秀。

坦克500 Hi4-T外不雅诡计方面的进展咱们就不说了，它招揽较为硬朗的诡计，气场和辨识度照旧挺高的。在内饰部分，坦克500 Hi4-T使用较为检朴的诡计作风，各式软质材料的庇荫让它看起来有一些高等的嗅觉。比起竞争敌手，坦克500 Hi4-T的内饰作念工也填塞紧密，细节处还有整皆的缝线，相宜其价位水平。在中控台上，坦克500 Hi4-T搭载了大尺寸的悬浮式中控屏，扶手箱前线的位置，它保留了较多实体按键，我个东谈主认为这么的诡计照旧比较值得赞誉的，毕竟撤离科技智能竖立不说，坦克500 Hi4-T手脚硬派越野车型，理当领有实体按键扶直驾驶员操控车辆。与此同期，坦克500 Hi4-T不仅复古大部分主流的智能互联功能，还标配了L2级智能扶直驾驶竖立，可以让用户获取一些智能方便的用车体验。

可惜这款车型固然标配了座椅加热、透风功能，但座椅推拿功能仅有主驾驶位置标配，非论是后排照旧副驾驶位置，座椅推拿功能都需要罕见选装。天然，从咱们日常用车场景来看，座椅推拿功能固然挺可以，但大部分广阔浮滥者都不会平庸使用这项功能，各人完全可以按照需求进行选装。急速评价：

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