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在昔日的燃油车为主的期间，时常会讲到先行者和后驱车的优劣，甚而还细分前置先行者，后置后驱，中置后驱，甚而前中置后驱等等。那么在新能源车期间，还有莫得必要去慎重这些运转神气呢？

慎重运转神气的最大原因便是在于发动机和变速器的分量过大，进而对车辆的动态性能产生至极理解的影响，不外常用的家用车比如轿车或者是SUV以及MPV等等，因为他们先天无谓追求太高的操控性能，是以基本上都会以前置先行者为主，是以这也短万古常见的运转布局。关于那些强调能源强调操控的车型，后驱因为握地力以及爬坡智商的上风甚而是驾驶乐趣方面的上风时常被那些豪华品牌以及追求认识的车型所选拔。而要到了跑车这种对操控条目更高的车型，甚而还有前中置，中置以及像日产的GT-R这种相对相比复杂的发动机前中置变速器后置且有六根传动轴的顶级四驱车型。

然则到了新能源期间，运转布局对车辆的影响险些至极小了，重点也曾在于这类车型的先天上风。简便来说，增程车以及插混车和燃油车相对相比接近，发动机舱当然用来容纳发动机，是以选拔起来险些和燃油车是雷同的。而电动车就不雷同了，电动车的中枢有两个部分，第一便是电板组，第二便是电动机。由于电板组相对相比规整，一般来说都是长方体的结构，是以当下放在车身底盘的下部或者说和车身和会在一说念是最佳的料理决策，何况重点稀薄低，各人主见一下特斯拉的Model 3P就会知说念，电动四驱车确切领有至极渊博的能源和操控性能，甚而比好多燃油超跑都刺激。

而电动机也和发动机不雷同，发动机的位置较高，何况分量较大，一般还得搭配着变速器，而电动机工整分量轻，无论是放在前部也曾后部都莫得什么问题，尤其是那些电动四电机的四驱结构，更是不错将两个电动机皆集在一说念，嘱托在前桥和后桥，前天就有至极优秀的前后配重比以及低重点。

来举一个各人相对相比纯属的例子，那便是五菱的缤果以及祥瑞的星愿，这两款车都是典型的代步车，造型相比短相比小，然则五菱缤果使用的是传统的前置先行者，领有一个至极大的后备箱，而星愿则使用的是后置后驱，电动机放在后头并莫得影响到后部的储物空间，同期还能创造一个前置的储物箱。尔后驱车所换来的是更好的操控和加快智商，是以就内容上而言是因为电动机电板组这两个最为要津的部件在嘱托方面领有先天的上风，这就使顺应今的这些新能源车在底盘布局方面要比昔日的燃油车领有至极大的上风。独一的纰谬可能便是因为电板组的原因导致整车的分量偏大，因此当下相比好的一个料理决策便是尽可能的缩小车身分量减小风阻，这么就粗疏减小电板组的体积和容量，以便松手它的分量。要是再有愈加先进的电控系统，保证裕如低的电耗，这种发展速率要比那些越造越大，面多加水水多加面的车在盘算推算理念方面更好。

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